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Pandrol SD pour Voies Ballastées

Les attaches SD ont été développées en vue d’offrir une solution d’attache vissée à fil optimisant les coûts de construction de la voie et assurant des performances techniques de premier ordre. SD signifie « Safely Driven », en référence au guidage maîtrisé de l’attache par la butée latérale, lors du passage de la position pré-montée sur traverse à la position de service avec serrage du patin rail.

Outre sa capacité à être pré-monté en usine de fabrication de traverses, le système SD a été conçu pour une pose automatisée en chantier suite rapide ou chantier hors suite.

  • Système multi-utilisation, adapté à différents types de traverses, tant en pose neuve sur design spécifique qu’en rétrofit sur traverses existantes
  • Solution spécialement conçue pour une mise en œuvre facilitée : pré-assemblage en usine de traverses, compatibilité avec une pose de voie mécanisée et/ou automatisée

Caractéristiques du système

  • Pourquoi SD ?
  • Les attaches SD ont été développées avec de nombreuses déclinaisons :

    • Pose directe sur nouvelles traverses béton
    • Rétrofit sur diverses traverses béton existantes (Nabla par exemple)
    • Installation sur selles plastiques sur traverses béton pour voie à trois files de rail (écartement large ibérique 1 668 mm et écartement standard UIC 1 435 mm)
    • Installation sur selles plastiques pour voies sur dalles

    L’attache SD a été développée par les équipes d’ingénierie de Railtech International Pandrol France en vue d’offrir une solution d’attache vissée à fil optimisant les coûts de construction de la voie tout en assurant des performances techniques de premier ordre en étant conforme aux exigences des normes EN 13481-2 et -5. Disponible également en retrofit sur des selles ou traverses existantes, l’attache SD est prémontable et compatible avec une pose de voie automatisée.

    Les butées latérales associées aux attaches SD garantissent un ajustement précis de l’écartement ou du positionnement de la voie grâce à des incréments de 1,25 mm. Ces butées sont en matière polyamide chargée fibre de verre pour permettre une excellente résistance à la compression sous chargement transversal ainsi qu’une durée de vie élevée. Ces butées garantissent également un guidage optimal des attaches dans le but d’éviter tout risque de défaut d’orientation lors du passage de la position prémontée à la position de service. Grâce au contact de la tête du tirefond sur la face supérieure de la butée, le serrage est réalisé au contact. La déflexion de l’attache est ainsi précise et maîtrisée ; l’effort au patin est quant à lui constant et régulier.

    La conception de l’attache SD permet d’obtenir une déflexion dynamique élevée de l’ordre de 2 mm permettant d’utiliser une large gamme de semelles sous rail, en fonction du type d’application, du trafic, du tracé de la voie et des performances souhaitées pour la filtration des efforts.