Pandrol DEE SD

Ce système à double étage élastique, conforme à la norme EN 13481-5 catégories A et B (applications tramway et métro) est conçu pour la réduction des bruits solidiens lié au contact rail / roue et pour l’atténuation des vibrations.

  • Convient à l’utilisation sur voies sans ballasts (voies sur dalles)
  • Convient à la méthode de construction top-down et bottom-up ainsi qu’aux machines de pose autonomes.
  • Répond aux exigences de réduction vibratoire
  • Convient à tous types de rail qu’elle qu’en soit l’inclinaison

Les selles inférieure et supérieure sont réalisées en matériau polyamide chargé fibres de verre à hautes caractéristiques mécaniques. Le choix de ce matériau est particulièrement adapté pour résister à la corrosion en environnement humide. Cette solution, qui garantit une masse globale inférieure à 8 kg par support de fixation, facilite également les opérations de manutention et d’installation en voie.

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Caractéristiques du système

  • Pourquoi une DEE SD ?
  • L'attache SD
  • Construction

    Entièrement préassemblé en atelier, depuis les gaines d’ancrage jusqu’aux attaches, ce système est adapté à tout type de construction de voie. Il peut être démonté pour des opérations d’inspection et de maintenance. Il peut également être modifié in situ pour un éventuel ajustement de la raideur.

    Sa selle plastique est dotée de la fonction « anti-bulle », pour optimiser l’ancrage et l’insertion dans la dalle béton tout en permettant la reprise des efforts latéraux.

  • Ajustement

    Le système DEE-SD possède une capacité de réglage vertical jusqu’à 30 mm grâce à l’insertion de cales sur la selle supérieure. Le réglage latéral, au minimum +/- 5 mm par file de rail, est réalisé par modification de la combinaison des butées latérales du système d’attaches.

  • L’attache SD a été développée par les équipes d’ingénierie de Railtech International Pandrol France en vue d’offrir une solution d’attache vissée à fil optimisant les coûts de construction de la voie tout en assurant des performances techniques de premier ordre en étant conforme aux exigences des normes EN 13481-2 et -5. Disponible également en retrofit sur des selles ou traverses existantes, l’attache SD est prémontable et compatible avec une pose de voie automatisée.

    Les butées latérales associées aux attaches SD garantissent un ajustement précis de l’écartement ou du positionnement de la voie grâce à des incréments de 1.25 mm. Ces butées sont en matière polyamide chargée fibre de verre pour permettre une excellente résistance à la compression sous chargement transversal ainsi qu’une durée de vie élevée. Ces butées garantissent également un guidage optimal des attaches dans le but d’éviter tout risque de défaut d’orientation lors du passage de la position prémontée à la position de service. Grâce au contact de la tête du tirefond sur la face supérieure de la butée, le serrage est réalisé à refus. La déflexion de l’attache est ainsi précise et maîtrisée ; l’effort au patin est quant à lui constant et régulier.

    La conception de l’attache SD permet d’obtenir une déflexion dynamique élevée de l’ordre de 2 mm permettant d’utiliser une large gamme de semelles sous rail, en fonction du type d’application, du trafic, du tracé de la voie et des performances souhaitées pour la filtration des efforts.